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五年,一场速度与品智的征程

2017/12/7  来源:威尼斯人手机客户端商业评论  作者:涂彦平   编辑:inabr
 
五年,对一棵树来说是身上的年轮又多了五个圈,对一家企业来说则意味着一个重要成长节点。
 
2012年,奇瑞与捷豹路虎双方一拍即合迅速达成合资意向,成立了国内首家中英合资的高端威尼斯人手机客户端企业。今天(2017年11月16日),奇瑞捷豹路虎迎来了五周年生日。
 
经过五年的砥砺深耕,如今,奇瑞捷豹路虎已成为中国威尼斯人手机客户端行业崛起的代表性企业,不断为中国消费者交付高品质的产品。
 
数据显示,今年1-10月,奇瑞捷豹路虎总销量65440辆,同比增长39%,已经超越2016年整年销量,占据捷豹路虎在华总销量近6成。
 
这一成绩首先要归功于奇瑞捷豹路虎为人称道的国产化速度。
 
 
位于江苏常熟的奇瑞捷豹路虎工厂在2014年10月正式启用,设计年产能为13万台。在投产的18个月之内,奇瑞捷豹路虎就相继推出双品牌三款本土化车型——路虎揽胜极光、路虎发现神行和捷豹XFL。
 
从第一台车下线到取得TS(国际威尼斯人手机客户端行业技术规范)认证,奇瑞捷豹路虎只用了11个月19天;从第1台车到第10万台车下线,也只用了28个月。
 
不过,速度与品智如何兼备?
 
奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰今年接受媒体采访时表示:“过去几年摆在我们面前的第一个问题,就是在国产化过程当中能不能达到并且超越捷豹路虎的全球水平。”
 
这就不能不提奇瑞捷豹路虎常熟工厂,这是捷豹路虎首个英国本土以外的全规模整车制造工厂,拥有世界领先的生产设备及工艺和独立自主的整车开发能力,被誉为“全球样板工厂”。
 
常熟工厂从建设伊始就建立起完整严苛的质量控制流程体系,全面覆盖工艺和管理流程。通过严格的品控流程,质量体系执行全球统一标准,奇瑞捷豹路虎自信于在中国豪华车制造的竞争中走以质取胜之路。
 
▲全铝车身车间-铆模在线检测。为了保证所有工艺的稳定性和精确性,所有设备均有全面的预防性维护,如根据铆模使用频率定期更换铆模。
 
常熟工厂的全铝车身车间是国内首家,拥有335台机器人,其中自冲铆接机器人数量达到232套,可以实现智能全铝车身架构的100%自动化生产。
 
而且,今年7月,奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂正式开业,本土化进程迈入新的里程碑。不仅仅在中国进行整车的国产化,也实现了发动机的国产化。自此,缸体、缸盖、曲轴三大发动机核心部件均可自制。发动机工厂首款产品为Ingenium 2.0升四缸发动机,已搭载于奇瑞捷豹路虎三款在售车型。
 
▲发动机工厂-机加质量追溯。曲轴加工初始环节激光打印二维码,通过MES系统分析数据实现质量全程追溯。
 
目前,全铝车身车间和全新发动机工厂实现了100%系统与设备集成以及质量控制,确保每个制造环节都在工艺标准之上并可追溯。
 
陈雪峰曾表示他特别自豪的有两点:“一方面,以各项运营指标来说,我们在捷豹路虎全球体系当中基本上是排名第一的,另一方面,从顾客端的售后数据来看,用车质量反馈我们远远超过捷豹路虎的当时目标水平。”
 
过去几年企业的发展让奇瑞捷豹路虎整个团队对于整体质量的控制流程和生产的一致性有了非常大的信心。
 
不过,奇瑞捷豹路虎接下来还将面临更大的挑战。
 
根据规划,常熟工厂在一期13万台产能基础上,将继续扩大7万台的产能,使产能增长50%。
 
产品方面,奇瑞捷豹路虎曾承诺在中国市场三年推五款车型。捷豹品牌第二款车型越级豪华运动轿车XEL将于12月上市,第五款产品紧凑级跑车型SUV全新捷豹E-PACE也将于2018年国产上市。
 
至2020年,奇瑞捷豹路虎计划每年至少推出一款新产品,以满足豪华威尼斯人手机客户端消费市场不断细分和升级的用车需求。
 
▲奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞(左)与奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰(右)。
 
奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞(Murray Dietsch)曾总结道:“秉承合营的核心经营理念,于中国高速增长的威尼斯人手机客户端市场中推出我们新的威尼斯人手机客户端产品,将会是奇瑞捷豹路虎的成功因素。”
 
奇瑞捷豹路虎中英双方的共识是:合资只是合作的第一步,一定要整合双方的优势资源,把简单的资本合作、合资转变为在运营管理上的合营。现在合资双方精诚合作,持续深化本土化战略,落实品智制造,共同推动“中国制造2025”进程。
 
经过五年的磨合,合营已成为奇瑞捷豹路虎企业文化的核心。
 
五周年,是又一场新征程的开端。来不及停一停,奇瑞捷豹路虎已经给自己定好了下一个目标:2018年代表行业最高水平与其他企业竞争。
 
始终以全球统一标准,将纯正英伦血统的高品质豪华威尼斯人手机客户端产品带给中国消费者。这是奇瑞捷豹路虎近6000名员工每一天都在竭尽全力追求的目标,不管是现在还是未来。
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3分钟试驾
热门评论
  • 3天前
    去看看东风悦达起亚那服务意识极差的4S店就知道差距了,虽然和索八师出同门,但两个合资企业从产能、营销到售后的能力差了一个量级,销量自然也就差了一个量级。起亚冲击B级车市场的机会看来又错过了。
  • 3天前
    讲的不错!期待你们的发展,加油!!
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